Aplikasi titanium pada pesawat dan mesin modern?
Pesawat dan mesin modern dalam paduan suhu tinggi yang penting, paduan aluminium, paduan titanium, baja berkekuatan sangat tinggi, bahan komposit, dan lima kategori bahan struktural lainnya. Titanium terutama digunakan dalam aspek pesawat berikut:
1. Bahan paduan titanium untuk struktur pesawat
Paduan titanium memiliki serangkaian keunggulan seperti kekuatan spesifik yang tinggi, ketahanan korosi yang baik, dan ketahanan suhu tinggi, serta dapat digunakan dalam berbagai cara pembentukan komponen, pengelasan dan permesinan, sehingga telah banyak digunakan pada pesawat terbang dan mesin canggih. Saat ini, persentase paduan titanium dalam berat struktur pesawat telah menjadi salah satu indikator penting untuk mengukur tingkat lanjut bahan pesawat. Titanium merupakan 39 persen dari berat struktur F-22. Penerapan paduan titanium anoda titanium Baoji pada pesawat sipil asing juga meningkat dengan peningkatan desain dan tingkat kinerja pesawat. Kinerja toleransi kerusakan yang tinggi merupakan indeks kinerja material penting untuk umur panjang, mobilitas tinggi, biaya rendah dan desain toleransi kerusakan pesawat tempur generasi baru (termasuk mesin rasio dorong tinggi). Amerika Serikat memimpin dalam penerapan konsep desain keselamatan kerusakan dan kriteria desain toleransi kerusakan pada pesawat tempur canggih. F-22 pesawat tempur mengadopsi sejumlah besar paduan titanium toleransi kerusakan dan komponen integralnya yang besar untuk memenuhi persyaratan desain penurunan berat badan yang tinggi dan umur panjang. Ti-6Al-4VELI telah digunakan dalam penempaan besar pesawat angkut militer C-17 Amerika. Baoji titanium anoda paduan titanium berkekuatan tinggi Ti-6-22-22S juga telah digunakan di bagian penting pesawat C-17 seperti sambungan ekor horizontal (poros berputar). Penggunaan dua paduan titanium ini membuat masa pakai pesawat angkut besar mencapai 60,000 jam terbang atau lebih. Di Eropa, Airbus A380 adalah pesawat pertama yang memiliki tiang semua-titanium, yang akan digunakan pada A350 mendatang.
2. Paduan titanium suhu tinggi untuk aeroengine
Paduan titanium suhu tinggi terutama digunakan dalam pembuatan bilah kompresor mesin aero, cakram, casing, dan bagian lain, yang membutuhkan bahan dengan kekuatan spesifik tinggi, ketahanan mulur pada suhu tinggi, kekuatan lelah, kekuatan abadi, dan stabilitas organisasi di bawah kerja suhu tinggi. kondisi (300~600 derajat). Dengan peningkatan rasio dorong-berat aero-engine, suhu operasi bilah dan cakram paduan titanium suhu tinggi meningkat dengan peningkatan suhu outlet kompresor tekanan tinggi. Setelah beberapa dekade pengembangan, suhu kerja tinggi dari larutan padat memperkuat paduan titanium suhu tinggi telah meningkat dari 350 derajat menjadi 600 derajat. Paduan titanium suhu tinggi TC4 dan TC6 terutama digunakan pada mesin aero dengan suhu kerja di bawah 400 derajat, yang digunakan pada mesin dengan suhu kerja rendah bilah kipas dan bilah kompresor pada tahap pertama dan kedua. Paduan titanium suhu tinggi yang bekerja pada suhu sekitar 500 derajat termasuk paduan TC11, TA15, dan TA7, di antaranya TC11 adalah paduan titanium yang digunakan di aeroengine kami saat ini. Sulit untuk memenuhi persyaratan ketahanan mulur dan kekuatan pada suhu di atas 600 derajat karena paduan titanium hanya diperkuat dengan larutan padat. Karena kekuatan spesifiknya yang tinggi, kekakuan spesifik, ketahanan creep yang tinggi, ketahanan oksidasi yang sangat baik dan sifat tahan api, senyawa intermetalik Ti-Al yang diperkuat telah menjadi kandidat yang sangat potensial untuk digunakan pada suhu di atas 600 derajat . Paduan berbasis Ti3al bekerja pada sekitar 650 derajat untuk waktu yang lama, sedangkan paduan TiAl bekerja pada 760 derajat ~800 derajat.
3. Pengencang paduan titanium pesawat terbang
Pengencang paduan titanium dapat sangat mengurangi bobot pesawat, tidak hanya dapat meningkatkan kinerja penerbangan, tetapi juga mengurangi biaya penggunaan, yang utama adalah mengurangi konsumsi bahan bakar. Sekitar 200,000 pengencang paduan titanium diperlukan untuk setiap pesawat c919 buatan China, dengan 20 juta diperlukan untuk menyelesaikan 100 pesanan pertama. Dengan rencana produksi 150 pesawat besar pada tahun 2018, dibutuhkan 30 juta pengencang titanium setiap tahunnya. Potensi pengembangan pengikat paduan titanium sangat besar, prospek pengembangan pasar sangat menjanjikan.
Armada pesawat sipil China diperkirakan mencapai 6.309 pada akhir tahun 2031, 3,6 kali lipat dari ukuran saat ini. Karena karakteristik struktur jaringan rute udara China, komposisi armada masa depan masih akan didominasi oleh pesawat berbadan satu saluran, namun proporsi pesawat berbadan lebar berbadan lebar dan pesawat regional akan meningkat. China akan membutuhkan 4.933 lebih banyak pesawat sipil selama 20 tahun ke depan karena kebutuhan pertumbuhan dan penggantian dari dekomisioning. Para ahli mengatakan bahwa dalam jangka panjang, pertumbuhan ekonomi China yang berkelanjutan, urbanisasi yang dipercepat, dan peningkatan konsumen akan kondusif bagi pengembangan transportasi udara yang berkelanjutan. Harga minyak yang tinggi dan persyaratan perlindungan lingkungan yang ketat juga membuat maskapai penerbangan mempercepat pensiunnya pesawat tua. Untuk mempercepat industrialisasi pesawat sipil, 10 tahun ke depan akan menjadi masa kritis bagi lompatan perkembangan industri penerbangan China, danindustri titanium akan menghadapi kesempatan langka untuk pengembangan.
Perusahaan: Baoji Dynamic Trading Co., Ltd
Negara: Tiongkok
Tambahkan: Jalan Baoti, Jintai, kota Baoji, Shaanxi, Cina
Sel: plus 86 18391896637(WHATSAPP)
Gmail:alisa@jmyunti.com
Situs web: www.jm-titanium.com
